آیا تا به حال شرایطی را تجربه کرده اید که سرعت موتور به طور ناگهانی افزایش یابد اما سرعت قایق به همان نسبت افزایش نیابد؟ و مصرف سوخت هم بیشتر از حد معموله؟ اینجا چه خبر است؟
امروز ترودات به سوالات شما پاسخ خواهد داد، در واقع همه اینها ناشی از بیکار بودن پروانه است!
قبل از اینکه مشکل بیکار بودن رانشگر را بفهمیم، اجازه دهید's پیشران را بفهمد. پروانه وسیله ای است که هر نوع انرژی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. با چرخش تیغه ها یا جت های هوا (آب) نیروی رانش تولید می کند و می تواند برای راندن وسیله نقلیه به جلو یا به عنوان منبع نیرو برای دستگاه های دیگر مانند ژنراتورها استفاده شود.
با توجه به وسایل نقلیه مختلف، نیروی محرکه هوانوردی، نیروی محرکه فضایی، نیروی محرکه کشتی وجود دارد. با توجه به اصول مختلف، پیشرانه پروانه، پیشرانه جت، نیروی محرکه جت آب، نیروی محرکه ویژه وجود دارد.
این شرایط مستعد بیکاری پیشران هستند:
01. هنگامی که وزنه تخلیه می شود
هنگامی که خط کشش پایین می آید و پروانه بیش از حد به سطح آب نزدیک می شود، اغلب پدیده چرخش هوا رخ می دهد. به ویژه کشتی های باری و قایق های ماهیگیری باید به این وضعیت توجه کنند که احتمالاً پس از تخلیه رخ می دهد.
پدیده: چرخش های بزرگ در طول قایقرانی معمولی، مصرف سوخت زیاد، پاشیدن آب به عقب
راه حل: پایین آوردن محل نصب موتور بیرونی و افزایش فاصله پروانه و سطح آب مشکل را حل می کند. موقعیت پروانه باید بین خط پایین قایق و 25 میلی متر زیر خط پایین قایق باشد. اگر قایق به شدت بارگیری می شود، تعیین موقعیت آویزان قایق با توجه به بار بسیار مهم است.
02 هنگام چرخش
هنگامی که چندین پروانه بیرونی وجود دارد، چرخش بدنه بدنه را کج میکند و ملخهای بیرونی بیش از حد به سطح آب نزدیک میشوند، بنابراین تولید پدیده چرخش هوا آسان است. هرچه فاصله بین موتورهای بیرونی بیشتر باشد، توجه بیشتری مورد نیاز است.
03 هنگام قایقرانی بر روی تاج موج
هنگام حرکت بر روی تاج یا نوک یک موج، ملخ بسیار نزدیک به سطح آب است و مستعد پدیده پیچش هوا است.
04 هنگام قایقرانی در آبهای کم عمق
هنگامی که کمان و عقب بیش از حد کج می شوند، ملخ خیلی به سطح آب نزدیک می شود و هوا به راحتی غلت می خورد.
05 اتصال به انتهای کشتی
هنگامی که کف قایق به موجودات دریایی یا زباله متصل می شود، ناهموار خواهد بود و رانشگرها در گرفتن جریان منظم آب مشکل خواهند داشت، بنابراین جریان متلاطم بالای رانشگرها در هوا گیر می کند.
06 شکل پایین قایق'
اگر کف قایق با صفحات نابرابر طراحی شود، هوا به راحتی به داخل کشیده می شود و پروانه تحت تأثیر این موضوع قرار می گیرد و هوا به داخل کشیده می شود و قایق می چرخد.
07 برآمدگی در کف قایق
اگر در کف قایق یک پورت سیگنال یاب ماهی (نوع نفوذ) یا سنسور ماهی یاب وجود داشته باشد، هوای مکش شده توسط این دستگاه ها باعث از کار افتادن رانش می شود.
08 رانشگرهای تغییر شکل یافته یا معیوب
تغییر شکل یا آسیب رانشگر که از جریان عادی آب جلوگیری می کند نیز ممکن است یکی از دلایل باشد.
پدیده های مختلف بیکاری رانشگر و اقدامات راه حل
